A Omoda & Jaecoo, marca pertencente ao Grupo Chery, estabeleceu um cronograma audacioso para o mercado brasileiro até 2028. A fabricante planeja introduzir motores híbridos flex no país já em 2027, seguidos por uma nova motorização 1.0 turbo de três cilindros no ano posterior. O plano de expansão começa em julho deste ano com o lançamento do Jaecoo 5 híbrido pleno, seguido pelo Omoda 4 até dezembro.
Inovação técnica nos motores 1.5 Turbo Flex
Em entrevista técnica realizada na sede do Grupo Chery em Wuhu, na China, o Dr. Yunfei Luan, diretor de conjuntos motrizes internacionais da companhia, detalhou as especificações dos motores que equiparão os modelos nacionais. Diferentemente da concorrência, os motores 1.5 turbo flex da Omoda & Jaecoo não utilizarão injeção direta, optando pela injeção indireta multiponto.
A decisão visa evitar problemas comuns no mercado brasileiro, como a formação de borra no cabeçote e danos precoces nos bicos injetores. Para extrair eficiência máxima do etanol e da gasolina brasileira, esses motores operarão com uma taxa de compressão elevada de 15:1. Embora a ausência de injeção direta possa reduzir levemente a potência bruta, o Dr. Luan garante que o suporte dos motores elétricos compensará a diferença.
Diferenciais competitivos e baterias
A engenharia da marca destaca que seus sistemas híbridos plenos contarão com baterias de 1,8 kWh, capacidade superior à média do mercado, que varia entre 1 kWh e 1,5 kWh. Outras características técnicas confirmadas incluem:
- Transmissão DHT específica para veículos eletrificados;
- Sistema de pré-aquecimento do etanol nos bicos com ativação em 5 segundos;
- Padronização entre sistemas híbridos plenos (HEV) e plug-in (PHEV), variando apenas o tamanho da bateria.
Omoda 2 e o novo motor 1.0 Turbo em 2028
Para 2028, a marca prepara a chegada do Omoda 2, que será o modelo de entrada no Brasil. A expectativa é que este veículo seja equipado com o novo motor 1.0 turbo de três cilindros flex, atualmente em fase final de desenvolvimento. Este conjunto motriz atende a requisitos fiscais brasileiros, embora o Grupo Chery ainda avalie se ele será puramente a combustão ou contará com algum auxílio elétrico para manter o posicionamento de mercado e custos competitivos.
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