Após sua estreia global na Tailândia em novembro de 2025, a nova geração da Toyota Hilux desembarca oficialmente no mercado japonês. O lançamento destaca-se pela disponibilidade de catálogos de acessórios de fábrica assinados pela Modellista e pela GR Parts, permitindo que os proprietários escolham entre uma estética voltada ao luxo urbano ou à performance esportiva já no ato da compra.
Estilo urbano e sofisticação com o selo Modellista
Os componentes desenvolvidos pela Modellista visam conferir à picape um “estilo urbano robusto” aliado a uma “impressão sofisticada”. O pacote visual inclui um tratamento diferenciado no capô e conjuntos ópticos unificados em preto, além de iluminação exclusiva e novos revestimentos para a tampa traseira.
A customização externa é complementada por protetores inferiores nos para-choques dianteiro e traseiro, rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento verde-oliva fosco e uma capota rígida para a caçamba. Na parte interna, a Hilux recebe luzes de cortesia no assoalho sincronizadas com as portas, películas de proteção infravermelha e protetores solares.
Performance e visual agressivo com GR Parts
Para quem busca uma configuração mais arrojada, a GR Parts disponibiliza um kit que enfatiza a esportividade. A lista de modificações contempla grade frontal em preto brilhante, saída dupla de escapamento em aço inoxidável, estabilizadores de porta, viseiras laterais e alargadores de para-lamas em resina nas cores preto e vermelho, ostentando o logotipo GR.
O grande diferencial técnico é o sistema Performance Dumper. De acordo com a Toyota, esses amortecedores instalados em pontos estratégicos da carroceria “eliminam vibrações e ruídos desagradáveis sentidos durante a condução, melhorando o conforto dos passageiros”. O conjunto também promete otimizar a dirigibilidade e a estabilidade do veículo em curvas.
Versões e especificações técnicas no Japão
No mercado nipônico, a picape é comercializada nas variantes Z (entrada) e Z Adventure. A opção topo de linha agrega itens como barra transversal no teto, protetor de caçamba, emblemas exclusivos na tampa traseira e amortecedores que facilitam a abertura do compartimento de carga.
Sob o capô, a Hilux japonesa mantém o motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, sem auxílio de eletrificação, que entrega 204 cv de potência (entre 3.000 e 3.400 rpm) e torque de 51 kgfm (entre 1.600 e 2.800 rpm). O trem de força inclui transmissão automática de seis velocidades e tração 4×4. Segundo o ciclo de testes WLTC, o consumo registrado é de 9,5 km/l no perímetro urbano e até 13,4 km/l em trajetos rodoviários.
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